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hth华体会「客户两用」车型:面包车能否改装货运版同级哪种车型适合运输
作者:admin 发布日期:2021-11-27

  hth华体会Minibus_微型巴士,又称之为面包车。hth华体会此类车型的功能主要作为客运车辆使用,早期主要作为短途接驳或偏远区域作为“公交车”使用,在上世纪十年代也作为出租车使用过很长时间。

  Minivan_微型厢式货车,车型以轻型客车为主,后期出现面包车改型车。此类车的特点是通过封窗或护栏,把中后排驾乘区域改装成货厢;但由于此类车型的结构多为承载式笼式车身,抗扭刚度以及承载极限都非常低,所以这些车的货运版运载能力也极其低,大部分量产车都只有几百公斤的极限。

  这是知名度足够高的面包车和轻客品牌,由此可见「MINIVAN」的实用价值有多低。那么在极限足够低的前提下,客运版面包车能够改为货运版本呢?

  标准答案:不可以。同款面包车的客运版因载重量低于货运版本,所以在制造环节有可能在用料方面存在缩水,改装为货运车有可能造成车辆结构强度的快速降低。同时改装规定不允许改变车辆的内部结构,其中当然会包括座椅布局;客运版改装货车需要拆卸座椅,用钢板封窗并加上护栏,这些改动都属于违法改装汽车。所以客运版面包车不要尝试货运,否则要面对的处罚底线都会难以接受。

  参考《道路运输管理条例》,在没有取得营运资质之前擅自从事道路运输,按照规定可以按照运输所得费用的2倍以上10倍以下处罚。如运输所得不满2万元,则可以按照3万元以上10万元以下的标准处罚。交通与运输管理两个机构的信息是可以“互联”的,如果车辆被查扣数月不处理,车辆则会被拍卖(所得费用进入国库);剩下的车辆信息则会影响其他交通类业务的办理,所以运管机构的处罚还必须要面对。

  上述两种车型都有「五座双排版本」,区别为微卡运力大并采用中置后驱,驾乘体验很一般但是实用价值高。参考福田江淮东风、长安等品牌的微卡,其额定载重量的最高标准都可以达到2吨的标准,对于货车而言大运力才能多赚钱呢。

  皮卡同样有5万级的选项,参考长安神骐F30中兴威虎等车,这些采用前置后驱皮卡有更理想的驾乘体验,而且安全性也要远高于面包车以及微卡。不过此类车的额定载重量最高不过1吨左右,货箱1.5/1.7米左右选项普遍只有几百公斤的载重量;所以皮卡适合对运力没有高要求的个人用户,真正的货物运输还是要依靠微卡,至于面包车不建议非七座用户选择。

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